راهنمای بلبرینگ درایو: انواع، علل خرابی و تعمیر و نگهداری

علل رایج خرابی بلبرینگ درایو

مهندسان بلبرینگ که خرابی های زودرس را بررسی می کنند، به طور مداوم به همان تعداد انگشت شماری از دلایل ریشه ای اشاره می کنند، و مشکلات روانکاری بیشتر از هر نقص مکانیکی در خود یاتاقان در صدر این لیست قرار دارد. تقریباً نیمی از خرابی‌های بلبرینگ ماشین‌های دوار به‌جای نقص در ساخت، به روانکاری ناکافی، آلودگی یا ناهماهنگی بازمی‌گردد. ، به این معنی که بیشتر خرابی های یاتاقان درایو با روش های عملیاتی بهتر به جای یاتاقان متفاوت قابل پیشگیری هستند.

1. گرسنگی روانکاری یا خرابی - گریس ناکافی، روغن تخریب شده، یا ویسکوزیته نامناسب برای دمای عملیاتی باعث می شود عناصر نورد در تماس مستقیم فلز با فلز کار کنند.
2. روغن کاری بیش از حد - بسته بندی محفظه یاتاقان با گریس بیشتر از طراحی نیاز به تله گذاری گرما دارد، که غلیظ کننده را نرم می کند و لایه روغن نازکی را که عناصر نورد در واقع به آن وابسته هستند مسدود می کند.
3. آلودگی - کثیفی، براده‌های فلزی یا رطوبتی که از طریق یک درزگیر فرسوده وارد می‌شود مانند یک ماده ساینده عمل می‌کند و با هر چرخش سطح راهرو را خرد می‌کند.
4. ناهماهنگی - شفت یا محفظه ای که از حالت واقعی خارج شده است، المان های نورد را مجبور می کند تا بار ناهموار را در سراسر مسیر مسابقه حمل کنند و به جای پخش یکنواخت آن، سایش را روی یک لبه متمرکز کنند.
5. اضافه بار - اجرای یک یاتاقان درایو فراتر از ظرفیت شعاعی یا محوری نامی آن، خستگی را تسریع می‌کند و عمر مفید را کوتاه می‌کند، حتی زمانی که روغن کاری و تراز کردن صحیح باشد.
6. نصب نامناسب - مجبور کردن یک یاتاقان به شفت با تناسب اشتباه، ضربه زدن به حلقه اشتباه در حین نصب، یا نادیده گرفتن روغن کاری در هنگام مونتاژ می تواند آسیبی ایجاد کند که تنها پس از هفته ها کارکرد خود را نشان می دهد.
7. تناسب نامناسب شفت یا محفظه - تناسبی که سست‌تر یا محکم‌تر از حد مشخص شده است، فاصله داخلی را تغییر می‌دهد و می‌تواند منجر به خزش، گرمای بیش از حد، یا ترک خوردن راهرو قبل از رسیدن یاتاقان به عمر خستگی نامی خود شود.