چگونه بلبرینگ کلاچ را تست کنیم؟

حکم سریع: تست قطعی برای بلبرینگ کلاچ معیوب

مطمئن ترین راه برای تست الف بلبرینگ رها کردن کلاچ (همچنین به عنوان بلبرینگ پرتاب نیز شناخته می شود) برای انجام آزمایش همگام سازی صدا با موتور در حال کار است. اگر صدای جیک، جیغ یا غرغر می شنوید فقط زمانی که پدال کلاچ فشرده شده باشد و وقتی پدال را رها می‌کنید این صدا کاملاً از بین می‌رود، مطمئناً بلبرینگ از کار می‌افتد. این به این دلیل اتفاق می‌افتد که یاتاقان تنها زمانی تحت بار قرار می‌گیرد که در حین درگیر شدن پدال با انگشتان صفحه فشار تماس پیدا می‌کند و به سرعت می‌چرخد.

گام به گام تشخیص صدای ثابت

برای جداسازی دقیق بلبرینگ رها کردن کلاچ از سایر اجزای انتقال مانند یاتاقان شفت ورودی یا یاتاقان پیلوت، این ترتیب خاص را دنبال کنید:

تست بیکاری خنثی

وسیله نقلیه خود را روشن کنید و آن را در حالت خنثی بگذارید و پای خود را از پدال کلاچ خارج کنید. به هر سروصدایی گوش دهید. اگر ماشین اینجا ساکت است اما وقتی پدال را فشار می دهید شروع به جیغ زدن کرد، متوجه شده اید که بلبرینگ رها کردن کلاچ به عنوان مقصر

آزمون امتیاز تعامل

به آرامی پدال را فشار دهید. اگر صدا از لحظه‌ای که «بازی آزاد» را شروع می‌کنید (یک یا دو اینچ اول سفر) شروع می‌شود، تأیید می‌کند که یاتاقان با صفحه فشار تماس پیدا کرده و تحت آن اصطکاک اولیه از کار می‌افتد. اگر صدا فقط زمانی اتفاق بیفتد که پدال کف شده باشد، ممکن است بلبرینگ مسدود شده باشد یا فنرهای دیافراگمی کلاچ آسیب دیده باشند.

تفسیر صداهای تشخیصی مختلف

نوع خاص صدا می تواند دقیقاً به شما بگوید که در داخل محفظه زنگ چه اتفاقی می افتد. از این جدول برای دسته بندی صداهایی که در طول خود می شنوید استفاده کنید بلبرینگ رها کردن کلاچ تست:

تشخیص پیشرفته رانندگی

تست کردن بلبرینگ رها کردن کلاچ هنگام رانندگی نیاز به توجه به ارتعاشات و کیفیت تعویض دنده دارد:

• به تغییرات سر و صدا در هنگام تعویض دنده گوش دهید. اگر صدای "چرخ" دقیقاً زمانی به اوج خود برسد که کلاچ در حین تعویض دنده تا نیمه فشرده شود، یاتاقان با انتقال بار مشکل دارد.
• ارتعاشات را از طریق پدال احساس کنید. یک شکست بلبرینگ رها کردن کلاچ اغلب احساس نبض را به پای شما منتقل می کند زیرا غلتک های داخلی دیگر صاف نیستند.
• به "کشیدن" کلاچ توجه کنید. اگر یاتاقان در حال گیرکردن باشد، ممکن است اجازه ندهد کلاچ به طور کامل باز شود و لغزش آن را از حالت سکون به دنده اول یا دنده عقب سخت کند.

بازرسی فیزیکی (در صورت حذف انتقال)

اگر تا حد برداشتن گیربکس برای بررسی سیستم کلاچ پیش رفته اید، باید این بررسی های فیزیکی را بر روی بلبرینگ رها کردن کلاچ :

• تست چرخش: مسابقه داخلی را نگه دارید و قسمت بیرونی بلبرینگ را بچرخانید. باید بی صدا و نرم بچرخد. اگر احساس "شن"، "ترد" یا ناگهانی متوقف شود، مرده است.
• تست بازی جانبی: سعی کنید یاتاقان را از پهلو به پهلو بچرخانید. بازی بیش از حد نشان می دهد که نژادهای داخلی فرسوده شده اند.
• تغییر رنگ حرارتی: رنگ آبی یا بنفش روی سطح فلز را بررسی کنید. این ثابت می کند بلبرینگ رها کردن کلاچ بیش از حد گرم شده است، احتمالاً به دلیل سوار شدن راننده بر کلاچ.

تشخیص های اشتباه رایج که باید از آنها اجتناب کرد

بد را اشتباه نگیرید بلبرینگ رها کردن کلاچ با این مسائل مشابه:

• بلبرینگ شفت ورودی: هنگامی که کلاچ OUT است (پدال آزاد می شود) و خودرو در حالت خنثی قرار می گیرد، این صدا ایجاد می کند. وقتی پدال را فشار می‌دهید، صدا از بین می‌رود - دقیقاً برعکس بلبرینگ رها.
• بلبرینگ خلبان: این صدا فقط زمانی رخ می دهد که موتور در حال کار باشد، کلاچ به داخل فشار داده شود و ماشین در دنده باشد اما متوقف شود.
• اصطکاک چنگال کلاچ: یک گوی محوری خشک روی چنگال کلاچ می تواند هنگام فشار دادن پدال باعث ایجاد صدای "ترش" شود که اغلب با صدای بلبرینگ اشتباه گرفته می شود.

اگر نتایج آزمایش شما سر و صدا را به طور خاص در طول دوره نشان دهد بلبرینگ رها کردن کلاچ پنجره نامزدی، برای تعویض کل کیت کلاچ فوراً برنامه ریزی کنید تا از گیر افتادن جلوگیری کنید.