آیا کلاچ آزاد کننده دارای یاتاقان پرتاب است؟

پاسخ مستقیم: یک قسمت، دو نام

بله، یک بلبرینگ رها کردن کلاچ و الف یاتاقان را بیرون بیاندازید دقیقا همان جزء هستند این عبارات به جای یکدیگر در صنعت خودرو برای توصیف بلبرینگ تخصصی استفاده می‌شوند که هنگام فشار دادن پدال کلاچ، موتور را از گیربکس جدا می‌کند. در حالی که "بلبرینگ آزاد کردن کلاچ" اصطلاح فنی است که در اکثر دفترچه های راهنمای خدمات یافت می شود، "بیبرینگ بیرون انداختن" اصطلاح عامیانه رایجی است که توسط مکانیک ها در سراسر جهان استفاده می شود.

چرا اصطلاحات دوگانه وجود دارد؟

درک اینکه چرا از دو نام مختلف استفاده می کنیم به روشن شدن نقش مکانیکی آن کمک می کند. اصطلاح بلبرینگ رها کردن کلاچ نتیجه عملکردی قطعه را توصیف می کند: کشش کلاچ را "آزاد می کند" تا بتوانید دنده ها را عوض کنید. از سوی دیگر، نام یاتاقان را بیرون بیاندازید به عمل فیزیکی یاتاقان که در برابر فنرهای دیافراگمی صفحه فشار "پرتاب" یا به جلو رانده می شود، اشاره دارد.

در یک تنظیم استاندارد گیربکس دستی، این قسمت بر روی یک آستین یا اسلاید شافت ورودی نصب می شود و توسط یک چنگال کلاچ فعال می شود. چه در حال خرید یک کیت جایگزین برای یک کامیون سنگین یا یک ماشین جمع و جور باشید، شماره قطعه مورد نظر شما بدون توجه به نامی که کارمند در پیشخوان استفاده می کند، ثابت می ماند.

عملیات مکانیکی و عملکرد

برای قدردانی از اهمیت بلبرینگ رها کردن کلاچ ، باید به محیط پر استرسی که در آن زندگی می کند نگاه کرد. هنگامی که موتور در حال کار است و کلاچ درگیر است (پدال بالا)، یاتاقان معمولاً ثابت است و صفحه فشار چرخان را لمس نمی کند. با این حال، لحظه ای که به پدال فشار می آورید، ترتیب زیر رخ می دهد:

• چنگال کلاچ را فشار می دهد یاتاقان را بیرون بیاندازید به جلو.
• یاتاقان با فنرهای دیافراگمی صفحه فشار تماس می گیرد که در دور موتور فعلی (اغلب بین 800 تا 6000 دور در دقیقه) در حال چرخش هستند.
• بلبرینگ این سرعت چرخشی را در حالی که نیروی رو به جلو اعمال می کند، فنرها را فشرده می کند و صفحه فشار را از دیسک کلاچ دور می کند، جذب می کند.

مقایسه دو نوع اصلی بلبرینگ

نه همه بلبرینگ رها کردن کلاچs به همین صورت طراحی شده اند. مهندسی مدرن تغییراتی را برای بهبود احساس پدال و طول عمر ارائه کرده است.

شناسایی یک جزء معیوب

از آنجا که بلبرینگ رها کردن کلاچ فقط زمانی کار می کند که پدال فشار داده شود، تشخیص خرابی آن ساده است. اگر هنگامی که کلاچ را به داخل فشار می دهید صدای جیغ بلند یا غرغر با فرکانس پایین می شنوید، اما به محض اینکه پای خود را بلند می کنید صدا از بین می رود، بلبرینگ مظنون اصلی است. الف یاتاقان را بیرون بیاندازید معمولاً به دلیل از بین رفتن گریس داخلی یا گرمای بیش از حد ناشی از "سوختن کلاچ" از کار می افتد.

علائم معمولی سایش

• صدای "چهچه" که با سرعت موتور ریتم را تغییر می دهد.
• در هنگام تعویض دنده، ضربان از طریق پدال کلاچ احساس می شود.
• عدم توانایی کامل در جدا کردن کلاچ در صورت گیرکردن کامل یاتاقان.

بینش تعمیر و نگهداری و جایگزینی

را بلبرینگ رها کردن کلاچ تقریباً هرگز به عنوان یک کالای مستقل جایگزین نمی‌شود، زیرا نیروی کار مورد نیاز برای دسترسی به آن - حذف انتقال - بسیار زیاد است. در یک محیط مغازه، ساعات کار برای این شغل معمولاً بین 4 تا 8 ساعت بسته به پیشرانه خودرو (FWD در مقابل RWD) متغیر است. بنابراین، آن است روش استاندارد برای تعویض بلبرینگ، دیسک کلاچ و صفحه فشار به عنوان یک کیت کامل برای اطمینان از قابلیت اطمینان طولانی مدت و اجتناب از پرداخت دو بار برای کار مشابه.